新的一个月开始了，国内的汽车市场也迎来了全面取消国五及以上排放标准二手车限迁政策，其中，包括上海、广东等省市均已落实完成。二手车市场的老板们是不是已经乐开花了？不想买二手车的小伙伴也不要着急，8月的新车上市也是有很多的，下面我们已为大家理出来了即将推出的几款重磅车型，看看这些车中有没有你中意的那一款。
先看外观，新车的前脸使用了一个大尺寸的进气格栅，内部由密集的镀铬装饰进行点缀，最上层为一条LED灯带连接至两侧矩阵式大灯组，点亮后辨识度还是很高的。侧面可以看的是它有一个比较流畅的车顶造型，肩线和轮拱的线条明显，增强整体肌肉感，四门也都采用了流行的隐藏式门把手。新车车尾使用了同样比较流行的贯穿式尾灯，车顶设有两个分体式尾翼，后包围也对应着做出了一些扰流板装饰，配合着两则双边单出的排气布局，使整车尾部层次感分明，也有一些运动气息。新车长宽高尺寸分别为4655mm*1890mm*1655mm，轴距2765mm。
内饰方面，荣威RX5的亮点就是这块非常炫酷的可滑动中控屏，尺寸更是达到了27英寸，它的滑动是指屏幕可依据需求在主驾驶与副驾驶之间有300mm的移动量。这块屏幕内置了洛神智能座舱系统，反应速度及流畅度都还是很不错的。另外，新车的内饰还采用了双拼色设计，材质均为软质材料，逐步提升了车内的豪华感。传统的三辐式多功能方向盘也不可能会缺席，电子挡杆更是用上了水晶球头设计，在整个内饰中起到了画龙点睛的作用。
动力方面，荣威RX5燃油版搭载的是一台1.5T发动机，上限功率为138kW，最大扭矩300Nm，匹配DCT 7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为百公里7.1L。这套发动机用的是上汽第二代蓝芯动力的升级款，可靠性也是经过了重重考验。另外荣威RX5还提供了油电混动版本供消费者选择。
这次奥迪带来的A6L并非新车，而是一个中期改款车型。外观大体还是延用了家族化设计，最明显的变化还是在前脸，中网由原来的多辐式镀铬中网改为现在还是多辐式但是镀铬装饰进行了分段处理，使其看上去更有层次感，两侧大灯的造型和内部结构没什么变化，前包围两侧的大面积进气口也加入了镀铬装饰。车身侧面和车尾也没什么大动作，依旧是保持着奥迪沉稳大气的风格，但是尾部后包围部分进行了一些细微的调整，虽然这辆车的排气是隐藏式的，但是新款用镀铬饰板营造出了一点排气口的感觉，中间为贯穿式的连接，两侧线条也衬托出一点运动感。
新款A6L的内饰整体布局和科技配置与老款以及大哥A8L都是大差不差的，比如常规的12.3英寸液晶仪表和10.1英寸的中控屏以及设计在中控屏下方空调控制区域的8.6英寸小液晶屏。新款内饰的用材用料也是偏向商务，基本看不出什么运动性能的影子，能够准确的看出奥迪现在慢慢的开始做细致的分类了。
奥迪A6L提供了2.0T和3.0T两种排量发动机，其中2.0T发动机还分为高功率和低功率，在这我们以高功率来说，这台发动机的上限功率为165kW，最大扭矩350Nm，搭配7速湿式双离合变速箱，零百加速7.9s，WLTC综合油耗百公里7.22L。从数据上看要比同级奔驰E260L稍好一些，其次就是奥迪的这套双离合变速箱（DCT）的换挡反应速度确实更快。3.0T车型因为通通加入了48V轻混，所以我们之后再来详细解读。
阿维塔11前不久刚才重庆车展亮相的时候我们就已经介绍过了，这次我们就再大概讲一下。首先是外观设计，阿维塔11整体感觉是非常简约的，十分具有科技感。前脸采用电车传统的封闭式设计，两侧分体的LED灯组造型怪异，看上去也很有个性，底部有一个熏黑的多边形进气格栅方便为电机散热。来到侧面，能够正常的看到阿维塔11采用了溜背式造型，前翼子板隐藏有激光雷达感应，四车门均为隐藏式门把手和无框车门，再搭配22英寸的超大花瓣轮毂展现出超强运动性。它的车身尺寸为4880mm*1970mm*1601mm轴距2975mm，属于中型SUV，实车大小可参考蔚来的EC6。最后是车尾，上部分设计了一个很小的尾窗，有点未来飞船的感觉，但是迫使后方的视野范围变小了。尾窗下方有一个面积不大的可电动升降尾翼，搭配一条简约的贯穿式LED尾灯，看上去还是很有科技感的。
内饰才是这台车的重点，阿维塔11的中控几乎看不到物理按键的存在，分别由10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾驶触控屏这三块分辨率超高的屏幕组成，中控屏还支持快捷手势操作、分屏应用等功能，副驾驶的触控屏大多数都用在影音娱乐功能。这辆车还集成了华为的“HarmonyOS”智能座舱车机操作系统、AOS智能驾驶操作系统、VOS智能车控操作系统，以此来实现了数字化智能驾驶辅助。车内采用的Nappa真皮包裹与随处可见的氛围灯营造出了舒适的驾驶环境
动力方面，阿维塔11搭载了一套由前后双电机组成的四驱系统，前单电机上限功率195kW、后单电机上限功率230kW，双电机综合最高功率为425kW、峰值扭矩650Nm，并且拥有50:50的前后轴配重，零百加速时间最快为3.98秒。使用了华为DriveONE三合一电驱单元，集成电机、电控及减速器的控制。电池组搭载的是宁德时代90.38kWh三元锂电池，支持最大240kW快充功能，CLTC工况纯电续航为600km。
外观部分，新款捷达VS7的前脸造型改动最大，中网使用了一个大面积熏黑式处理，内部有星光造型的设计点缀，一直连接至两侧不规则大灯组，看上去也比较协调，一体性很强。前包围两侧为雾灯区域，呈Y字形展示，辨识度还是很高的，车身侧面的线条使用相对简单，一条贯通的肩线配合平整的门板很容易让人以为这是一辆20万左右的车，轮毂使用的18英寸熏黑式造型展现出该有的动感。尾部的变化较少，依旧是Y字形的尾灯，不过这次是横向摆放的，配合后包围的贯穿饰板，形成上下呼应。
进入捷达VS7的车内，首先给人感觉很德系，尤其是那几处亮点一看就是大众家的作品，不过捷达VS7确实要稍微简单一点点。因为造价低成本有限，所以只能呈现出大概效果，但还是保留着德系最基本的工艺水平。整体看上去确实就是比一些日系品牌要扎实。中控台采用了一些皮革材质包裹，相比老款的用料有明显提升。值得一提的是这车的挡把完全就是大众标志性的设计，不懂的人可能会以为这是辆新途观。
这次捷达要上市的VS7和VS5两款车型从外观、内饰再到动力都是基本相同的，只是再体型上有大小号区别，VS7长宽高分别为4624mm*1841mm*1624mm，轴距2730，属于中型SUV，VS5的尺寸为4418mm*1841mm*1616mm，轴距2630mm，则属于紧凑型SUV。
动力方面两车均为1.4T发动机，上限功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配6挡手自一体变速箱，零百加速时间在10秒左右，WLTC综合油耗为百公里7.34L。这套动力总成的数据在同级别中属于不错的水平了，可完全满足日常使用。
外观方面，马自达3 昂克赛拉的黑曜版比普通版更运动一些，轮毂和后视镜都使用了熏黑处理，还提供了大众比较认可的极境灰车漆颜色。前脸部分，马自达3昂克赛拉还是用了家族式设计，中网为熏黑的不规则造型，内部呈点阵式排列，两侧修长的大灯组看上去是比较激进的。车身侧面相比车头就光滑很多了，就没有看到明显棱角。车尾的造型我个人觉得还是挺好看的，两侧独特的尾灯设计，内部是两颗圆形灯组，外壳做了熏黑处理，后包围的底部可以明显看到双边单出的排气布局，提升整体运动感。
昂克赛拉的内饰表达出浓烈的高级感，先是中控台的分层设计，再到整体布局和选材用料，都有着不错的质感，中控屏尺寸略小但是显示效果清晰，摆放位置有点像宝马。仪表盘采用的是指针加液晶的三连表设计，中间为液晶显示，外圈为物理指针，方向盘也是用得比较规整的三辐式多功能方向盘。前排座椅中间隔断比较宽大，还配有一个中央扶手箱。内饰整体给人感觉很不错，有点往豪车方向靠了。
动力方面，昂克赛拉提供1.5L和2.0L以及2.0L加48V轻混的三种动力形式，其中以2.0L纯燃油版为例，它的上限功率为116kW，最大扭矩202Nm，匹配6挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为百公里5.8L，这套动力系统的加速不是很猛但是非常线性，走的是舒适路线，再加上马自达一贯的底盘调校，让这辆车在过弯时可以游刃有余。
作为法系品牌，在设计方面肯定是不甘落后的，新款C5的外观对比老款可真是科技感更丰富，新车最明显的变化是在前脸，采用了更简单且辨识度极高的进气格栅造型，侧面最大亮点是亮黑色后视镜和新款18 英寸熏黑轮毂。尾部没有过大变化，只是尾灯采用了新的设计，外壳也同样使用了熏黑处理，内部构造也经过了考量选择使用全新样式。
C5的内饰设计风格与现款基本一致，其主要变化是悬浮式中控屏幕区域，由原本的8英寸升级为10英寸，方向盘也使用了带有换挡拨片功能的，用料和握持感都不错，新车也使用了全液晶仪表，虽然现在来看已经很普及了，但是它的造型和屏幕显示都很简洁，内容也是清晰明了，还能支持中控屏幕的实景投射功能。
动力方面，天逸C5提供了1.6T和1.8T两个版本，其中我们拿1.8T版本举例，它的上限功率为155kW，最大扭矩300Nm，匹配8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为百公里6.97L.这套动力系统的表现还是很不错的，但是我很不理解法系的思想，为什么不能是1.5T和2.0T呢，难道就是要与众不同？
前脸部分，新车的前进气格栅由之前的横幅式改为了竖向排列的点阵式，与外圈一样都是用了镀铬进行装饰，注重高级感的同时增加了一些时尚气息。“灯厂”不愧是“灯厂”，新A8的大灯组进行了全面的升级，再次把灯组提高了一个等级。新A8的数字矩阵LED大灯使用了DMD（数字微镜装置）技术，每个大灯内含有约130万个微镜，这些微镜能够将光线分解成更加微小的像素，而这也代表着最终发散出的光线能够以更大的精度来控制。在行驶过程中，大灯发射出的光毯可以以更大的照明亮度照向当前行驶的车道，在并线时，灯光也将以更大亮度照亮即将变更的车道。
来到车内，奥迪A8L最受关注的肯定还是乘坐感受，尤其是后排，本次升级了舒适性配置。后排座椅在提供了可电动调节的舒适头枕的基础上，还配备了含有18个充气装置的背部按摩靠背，而且副驾座椅的靠背后方还有一个脚托，且能提供不同程度的加热和按摩。另外，新车的内饰还能按照每个用户提供个性化选择，比如折叠桌板、四区自动空调、新增加的10.1英寸后排多媒体屏幕以及冷藏储物箱等等。
动力方面新A8L就没什么亮点了，仍然提供的是V6 3.0T+48V轻混系统以及4.0T双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统。这两套动力系统相信大家已经不陌生了，在动力输出感受和高速行驶的质感都很丝滑，而且不夸张的说A8L的动力水平一定是在同级之上的。
新款途锐的外形与老款改动不大，依旧是贯穿式的进气格栅连接至两侧LED大灯组，运动感十足，而且3.0T曜黑运动套装版还将R-Line外观套件、侧窗饰条、后视镜以及轮毂都进行了熏黑处理，使得这两款车型更加炫酷，更加狂野。
内饰方面，新款加入了更多的科技配置，使车内的未来感大大提升，包括有12英寸可自定义设置的全液晶仪表、15英寸的中控大屏内置了Discover Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示，其中这块中控大屏还支持娱乐互动，同时更是支持手势触控、语音控制等多种交互操作，满满的都是未来感。
动力方面，新途锐依旧是提供了四缸2.0T和六缸3.0T两种动力发动机结构，最大功率分别为180kW和250kW，峰值扭矩为370Nm和450Nm，匹配8速手自一体变速箱，再配合全轮转向系统，使得途锐的灵活性及稳定性得到了全面提升，在低速转向时，后轮也将与前轮反方向小幅度转动，以减少转弯半径，当高速行驶时，后轮将自动与前轮进行同向转动，变道更加轻松、稳定。驾驶模式选择根据路况的不同，驾驶者可以自由切换，动力水平也是在豪华SUV中算比较高的了。
随着福特家族蒙迪欧)、福克斯)的改款上市，探险者也即将迎来中期改款，相比上一代探险者，新款探险者的设计将会更加富有现代元素，并且力量感更强
新款探险者的前脸部分取消了横置的饰条设计，整张进气格栅使用了排列整齐的六边形孔洞设计，并且在每个六边形中央设置了金属色的饰条，两侧的矩阵式大灯通过一条灯带连接，非常富有科技感，并且在机盖上放置了探险者英文，搭配上机盖上美系车型经典的显示力量感的线条设计，使其前脸部分在科技感的基础上多了一份美系车型的力量感。
不仅外观变化很大，内饰部分也是亮点，中控屏部分贯穿副驾驶，使用了一台27英寸的超长中控屏，搭配上液晶仪表，让人过目难忘，中控台下方的按钮也是非常简洁整车的内饰表现十分优异。
这台新款探险者依旧使用了2.3T涡轮增压发动机和10AT手自一体变速箱的动力配置，最大马力276匹，最大扭矩达到了425牛米，在动力方面表现也十分不错，并且驱动方式分为后驱和分时四驱，拥有非常不错的运动性。
改款后的探险者不仅在外观和内饰上下足了功夫，动力方面也没有丝毫放水，在兼具力量感、豪华感和操控性上，福特真的是很有诚意，再看福特家族的蒙迪欧和福克斯的改款，都是为了能够更好地迎合国内的消费方向，不知道大家对新款探险者有什么看法呢？
在去年标志发布308整车重做之后，今年408也宣布改款，但是说实线的车头部分移植过来了么，车身的整体外观依旧没有什么太大的改变，尾灯部分采用了贯穿式尾灯的设计，比起上一代，这次改款增加了不少年轻的气息。
内饰部分408依旧沿用了小尺寸方向盘的设计，使用了液晶仪表的设计，并且中控台的层次分明，悬浮的中控屏与下方的控制按钮看上去非常有现代感，对比上一代的内饰，这次改款后的内饰更加清爽，更加富有科技感。
动力方面改款后的408采用了1.6T涡轮增压发动机搭配6AT手自一体变速箱的动力配置，最大功率达到了125kW，最大扭矩更是有250牛米，比起之前的1.2T三缸涡轮增压发动机，现在的动力配置更能抓住国内消费者的心思。
408这次改款十分亮眼，外观部分采用了标志全新的车标，并且设计风格也更加现代化，动力参数上也抛弃了国内市场反响非常恶劣的三缸发动机，作为全新改款车型，标志408能否为法系车型增光添彩呢？还请各位车友拭目以待
创维HT-i这台车作为同家族创维EV6的兄弟车型，这次动力方面采用了比亚迪家族的DM-i插电式混动的动力系统，比起EV6的纯电驱动，HT-i的续航方面将会得到非常大的提升。
HT-i的外观部分相当抓眼，进气格栅上的平行四边形设计搭配矩阵式车灯，整个前脸给人的感觉非常富有科技感。
这台HT-i搭载了比亚迪的晓云-插电式混动1.5L发动机，比亚迪的插电发动机大家都比较了解，这台车的最大综合续航达到了1267km并且顶配车型的各项安全系统及操控辅助也比较齐全，例如车道偏离预警、前方碰撞预定、车道保持系统、疲劳驾驶提醒、前后360°影像，定速巡航系统以及L2级别的辅助驾驶系统。这些元素都将会成为创维HT-i的有力竞争因素，希望这些年一直比较低迷的创维汽车在比亚迪DM-i发动机的加持下，能够突破重围，成为新能源市场上的一颗新星。
现代的帕里斯帝即将迎来中期改款，一改往日现代的传统设计风格，改款后的帕里斯帝在外观方面的线条更加硬朗，全新的铠甲型中网设计搭配上简单直接的饰条衬托，力量感十足，并且采用了全新的多条幅式轮毂，使其更加富有高级感。
内饰方面相比改款前的中控屏，改款后的中控屏更加富有科技感中控屏与仪表盘的连接处更加流畅，并且空调出风口更加富有科技感。
帕里斯帝这台车最值得一提的就是它的3.5L V6自然吸气发动机，搭配上8AT的手自一体变速箱，使其称为三十万价格内最具性价比的中大型SUV，在别的同价位车型还在选择高功2.0T发动机时，帕里斯帝已经带着3.5L V6的发动机进入市场，可以说是诚意满满。
帕里斯帝这台车无论是从科技配置还是动力系统方面来看都是非常具有竞争力的，唯一不足的是平行进口这把双刃剑，虽然能够体验到原汁原味的进口车，但是需要花更多的价钱才能享受到，这台车在改款完成后将会是现代在全球市场上的一把利剑，让我们一起期待一下这台帕里斯帝在改款后的市场表现。
外观部分腾势D9依旧采用了电车常用的封闭式进气格栅，搭配上不规则的中网设计和矩阵式大灯，让人眼前一亮。
MPV最注重的就是车内的乘坐体验，这台车的中控屏使用了悬浮设计，并且中控台没有多余的控制按钮，相关功能都可以在中控屏中操作。仪表部分也是使用了液晶仪表的设计，使整车科技感十足。这台车的第二排使用了两张独立的座椅，座椅材质全部为真皮，配合上座椅上的缝线设计，非常有高级感，并且座椅下方使用了电动滑轨的设计，使得乘坐体验更加舒适，十分令人期待。
腾势D9作为比亚迪和戴姆勒联手打造的纯电MPV，从预售开始，订单已经超三万单，混动版售价33.50万-44.50万之间，纯电版本的售价在39-46万之间，作为国产的中高级MPV，售价还是相对具有性价比的。作为国产的纯电MPV，这台车可以说是非常有潜力了，不仅在预售时收获了非常多的订单，并且受到很多人的关注，这台车在未来市场一定会作为很多消费者的选择，另外的动力部分提供纯电和插电式混动两种动力配置，并且每个配置下都有四驱车型可以说是非常良心了，让我们期待这台车正式上市后的表现吧。
今年已经过了大半年，各大车企带来了很多自己满意的作品，下半年也在不断发布新车，平时穿在身上的衣服也有换季一说，难道开的车也有吗？感觉经历过口罩事件之后，各个车企迎来了它们的“第二春”，就比如以上几款即将在8月上市的新车，整体来看都是目前在市面上比较受关注的车型，经过了小改款或是全面升级，以一个全新的面貌问世，不知道大家会不会喜欢？欢迎在评论区留言讨论
首先要说，任何一个公众人物所暴露出的性格，其实都是给大众看的人设。如同娱乐圈明星，他们需要明确的人设让大众认识自己，从而给自家的产品代言。但就目前来看，李斌的人设与蔚来汽车不相符，
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