工信部新车目录里，比亚迪悄然放了两款新车型，秦MAX和海豹06MAX，它们用上240kW电机，比现在秦L EV强三分之一，零百加速能到6.5秒左右，车身加长146毫米，挨近4米9，直接瞄准B级车商场，后备箱空间加大，为的是让家用更有用。
光看电机功率不行，电池也得跟上，元PLUS现已用上74.88kWh电池，能跑650公里，这两款新车续航肯定要打破700公里，充电速度也在进步，尽管没提“兆瓦闪充”，但低温充电慢的问题，比亚迪现已在处理，这不是如虎添翼，而是用户天天诉苦的痛点，有必要处理。
比亚迪的销量数据不太抱负，上一年11月他们卖了48万辆新能源车，比上一年少了5.3%，国内商场接连七个月下滑，全年累计也略有下降，王传福在股东会上说到，技能上的身先士卒的优势不如早年了，刀片电池和DM-i混动刚推出时体现杰出，现在其他厂商都赶了上来，咱们不再以为比亚迪代表黑科技，反而开端指出问题，比方智能座舱运转卡顿，冬季充电速度太慢，底盘感觉太硬。
对手也在加速举动，吉祥星瑞和长安深蓝SL03还有广汽埃安都推出了电机功率超越200千瓦、续航到达700公里的车型，价格根本在11万到15万之间，比亚迪假如一向不作出回应，用户很或许会转向别的的品牌，高端产品线比方仰视和腾势尽管技能装备很丰厚，但一般顾客并不太承受，不是由于价格高，而是觉得这些功用平常用不到，云辇悬架再先进，每天上下班堵在路上也感触不出不同。
定价是个大难题，秦MAX的入门款或许仍是十万到十一万，两百四十千瓦版别估量要十三到十四万，要是价格标到十五万以上，就会和现款秦L EV构成断层，用户会觉得多花几千块不知道换来什么，但要是价格定得太低，本钱又压不住，下一年新能源车的购置税优惠就要撤销，咱们对加钱换体会这件事会更难承受，比亚迪得让用户感觉多掏的钱真的值得。
它现在走的是技能下放道路吨压铸、二代刀片电池、智能底盘这些装备，现在预备装进10万到15万的车里，这不是为了降价清库存，而是把技能变成标配，经过规划来摊薄本钱，让从前的奢华装备变成根底装备，这样既能够稳住老客户，又能从头建立技能标杆的形象，跟那些只打价格战的品牌摆开距离。
接下来的几个月很要害，王传福尽管嘴上不说，但大压铸何时能量产、二代刀片电池会装到哪款车上、有没有“芳华版”快充这些事，都会影响商场走向，比亚迪这次不只是推出新车，而是在从头界说职业的技能标准，他人还在比较参数的时分，比亚迪现已在比谁能把好技能用得愈加廉价。
我觉得这波操作很冒险，技能下放听起来不错，但供应链和品控压力很大，假如第一批车主反映电机够猛可电池掉电快，或许底盘仍是老样子，那前面做的就全白费了，不过话说回来，不折腾就只能等着被对手超越，商场不会等人慢慢来，用户只会挑最省心的。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。
看望“小米公司不让卖小米”涉事村庄，乡民：不种小米，冯书记直播帮咱们卖菜卖鸡蛋，不收钱
广东加时107-102险胜同曦 球员点评：2人满分，5人及格，4人低迷
2025 SUV销量榜，特斯拉Model Y再夺冠，新势力们为何反而越追越远
华为Mate 80系列手机获HarmonyOS 6.0.0.120体系重要补丁推送
Dockcase Selfix背屏维护壳露脸，适配iPhone 17 Pro系列
地址：
邮箱：
手机：