职业首款燃料电池小卡来袭飞碟轿车携手年代新安推出增程轻卡2025年12月期公示N类中细微卡新品盘点

  本篇首要内容：11月份中细微卡商场昂头、四季度冲刺新高，12月期公示新品89款、职业研制全年完美收官；汽电增程：飞碟-坤势四驱房车版，福田祥菱V5小卡；广西菱势携手多拉科技推出全新3吨级小卡，长安跨过者D5成职业首款FCV小卡；庆铃M100双排座BEV押运版、飞碟W7汽电增程轻卡；春风华参数图片）神HV3-CNG插混、重汽悍将LNG增程；比亚迪T4加强型、丹东黄海首入BEV小卡事务；欧系轻客Cab：福田图雅诺柴油工程版+南汽欧胜BEV客厢版；山东雷驰T50、鑫源鑫卡T3/5Plus、山东凯马新款锐航小卡，湖北世纪中远-安徽安燃BEV轻卡；时风风驰中卡自卸类，北汽福田双排座计划：将军F9越野加强皮卡+多款小/轻卡。

  11月份中细微卡商场昂头冲刺四季度新高，12月期公示新品89款全年完美收官

  依据中汽协数据计算，本年11月份中/轻/微型卡车全体出售22.52万辆，环、同比别离添加9.90%和12.35%，开端了四季度的年末冲刺脚步，除了高歌猛进的轻型卡车外，中/微型卡车都在企图“扭亏为盈”。累计来看：1-11月份大盘累计出售231.80万辆、累计添加3.63%，连续小幅涨势不动摇。详细看：

  中型卡车出售9613辆、环降23.86%，但同比添加15.03%，全年第五次月销未能打破万辆规划。累计来看，1-11月份中型卡车累计出售11.04万辆、累计同比下滑4.77%，累销尚有5530辆距离，若能在12月份呈现较大增幅，仍然有转正的时机，但大概率全年坚持微降走势。11月份分企业看：一汽系2521辆（含2060辆非完好）居首，坚持小幅增势然后坚持“十连冠”；重汽系1452辆，同比仍然有近三成添加；江淮系1340辆、同比下降4.76%，累计也有超两成降幅，体现不尽善尽美；春风系1244辆（含706辆非完好）和比亚迪1041辆（含34辆非完好）都呈现暴增——以上也是月销过千辆的企业代表。庆铃755辆（含438辆非完好）则有不错发挥，产品调整初见成效；福田系的477辆则在月销、累销方面都有较大降幅；湖北三环358辆、陕汽系273辆（均为非完好底盘车）和潍柴商用车45辆构成航职业TOP10——简直彻底独占中型卡车竞赛格式。

  轻型卡车出售179524辆、同比添加7.13%然后安稳了“十连涨”气势。1-11月份轻型卡车累计销量182.37万辆、累计同比添加5.80%，全年坚持小幅添加气势几成定局。11月份分企业来看，本月销量过万的企业扩展至前八名：福田系3.70万辆（含170辆非完好），同比、累计下降26.27%和1.94%，事务晋级紧迫性凸显；长安系1.75万辆、长城1.60万辆、江淮系和江铃1.51万辆都有不同程度添加，而春风系1.49万辆（含356辆非完好）则有事务缩水，上汽大通1.18万辆和重汽系1.02万辆凭仗上佳体现成功入围；此外鑫源8015辆和比亚迪3715辆入主TOP10，以上企业算计占比83.17%。此外吉祥系的四家企业别离为：唐骏3097辆、山西新能源3084辆、吉祥四川2640辆和江西吉祥1938辆，算计10759辆则可进入职业第八名。另新入围的山东雷驰月销905辆、累计6049辆也值得重视。

  微型卡车出售36062辆、同比添加18.09%而完结“五连红”，1-11月份累计出售38.39万辆、累计下降3.34%，全年尚有1.3万的销量差异，若能使用好最终一月仍有打破的或许。11月份有九家公司完结出售：上通五菱独家打破2万辆、同比骤增挨近翻倍，累销总算回归微增0.63%的正向体现，其全年体现也直接影响大盘走势；长安系7323辆稳固职业第二位，同比添加两倍有余而相同摆脱困境；奇瑞系3930辆则持续下滑近三成，企业好像后期添加乏力；山东凯马1729辆和春风系1458辆位次交换，吉祥唐骏1412辆相同过千，除此以外还有山东雷驰75辆、福田系62辆和航天凌河10辆（改制BEV洗扫车）。

  本年12月期工信部第402批公示，N类中/轻/微型货底新品算计89款，环比虽下降一成，但同比骤增超六成、到达历年来的最佳体现，为2025年的职业研制作业画上满意句号。其间：轻卡类连续坚硬体现，2吨级微卡类小幅反弹，中卡类阶段性调整，宏观看连续了上月期的全体格式、仍属达观时期。详细看：

  1字头载货类算计80款、比例89.9%根本企稳，全职业轻/微卡:中卡大类比例约为4.5:1，一起蓝牌轻卡和小/微卡比例调整为3:4强，后者正经过多企业、多谱系的系列化新品申报提高存在感，一起包含三款欧系轻客Cab类底盘车，后文论述。

  2字头越野类三款新品结构各异，包含N2类蓝牌（福田将军F9）和黄牌（春风猛士7吨）重载型皮卡，以及1款轻卡类（重汽成都主力V5）。3字头自卸类算计六款新品，均为柴油动力，包含重汽成都主力V5、重汽海西豪曼M3、浙江飞碟奥驰X5等。

  汽电增程：飞碟-坤势，福田祥菱V5；广西菱势全新3吨级，长安跨过者D5首款FCV

  年代新安的坤势三类底盘此前主打纯电技能道路，已与庆铃、陕商用、江淮等企业安排协作，本批则携手五征旗下的浙江飞碟，申报了首款选用REEV道路SHEV插电式增程混合动力载货轿车底盘，从全体架构可知首要是针对房车商场而开发，日前经过相关视频也可得证。该新品宽2170mm、准乘2/3人，暂未设置驾驶室后贯穿口，但从其他信息可知有按前后通舱的样车规划，另依据车宽可知后部舱体需做必定拓展处理，一起驾驶室高2975mm也是方舱的上限规划，与视频中“不超3米”的定位相符。该新品GVW=4495kg，轴距3850mm，前双叉臂、后拖曳臂悬挂，选用后单胎结构、215号轮胎，后置重庆小康1.5L、90马力国四排放汽油增程器，江苏年代LFP动力电池（介绍为56度，还有100度BEV版计划），前150kW+后120kW电驱体系，全体重心下降以习惯房车需求。从产品习惯性来说，本款坤势底盘可谓“有备而来”，针对国内房车商场进行了许多差异化规划，例如集成太阳能MPPT控制器。虽然作为一款商用车底盘，但产品可玩性和趣味性得到极大提高，从已完结冬标夏标测验的样车来看，虽暂未有整车公告同期申报，但估计将很快揭开奥秘面纱。

  北汽福田本批对最新推出的祥菱V5系列小卡进行REEV化，申报了BJ1030SHEVJA80/AA81两款插电式增程混合动力载货轿车底盘，以及栏板/厢运/仓运/冷藏/翼开版整车。该系列GVW=3495kg按N1类上限设置，选用单/双排座驾驶室、准乘2/2+3座，轴距3.7米，前独立、后两组板簧悬挂，后双胎结构、185号轮胎，匹配五菱柳机1.6L、113马力国六排放汽油增程器，搭载宁德年代LFP动力电池+福田90kW或110kW电驱体系，以单排座厢运版为例，构成整车后3.4/3.7/3.8米、额载1075/1015kg，油耗5.6L/100km，最高90km/h。在增程小卡范畴，业界现阶段以广西菱势黄金卡和重庆瑞驰C5为主，除此以外还有江淮恺达/U系、长安跨过者D5和飞碟谛途可选。

  广西轿车菱势系列本批申报了依据黄金卡晋级而来的全新3吨级小卡新品，包含GXA1030DBEVK1/2/3/6四款纯电动载货轿车底盘，以及栏板版整车，别离命名为“多拉3米8”、“多拉小货”、“菱势黄金大卡”和“菱势小卡Plus”，均选用单排座驾驶室，有低顶和带导流罩的高顶可选（后者显着是为厢运版准备），又依据后单/双胎结构可分为两组根底标准，以下详细阐明。该系列在保存黄金卡侧门板、翼子板等驾驶室资源的一起，从头开发了前围掩盖件和后围钣金件：选用线条更锋利的新款前大灯、构成鹰眼风格，合作一体杠两边的竖条状鳃式元素，可选异色涂装，全新开发的前机盖和关闭式前中网部位都体现出流通作用。该系列宽1975mm、准乘3人，驾驶室空间得到极大扩展，GVW=3495kg，后单胎与后双胎版别在参数上略有差异，轴距别离为3430mm或3750mm，前独立、后6片或3+2片板簧，195号或185号轮胎，均搭载宁德年代55.64度LFP动力电池、车架内侧底置计划，五菱工业110kW电驱体系，续驶350或300公里。以菱势黄金大卡为例，构成整车后全长5998mm，栏板箱长3.8/3.79米、额载1345kg，是城配个别创富车型电动化的计划之一。一起可知，货拉拉旗下的多拉科技正在积极开展M类客厢车以外的N类卡车产品扩展，本批携手广西轿车推出的系列新产品便属“共创车型”。

  重庆长安跨过者D5本批申报了全职业小卡车型的首款FCV新品CKS1042D5FD01FCEV燃料电池载货轿车底盘，以及厢运版整车。该新品GVW=4495kg按N2蓝牌标准设置，宽1980mm、准乘2人，轴距3250mm，可选两组板簧悬挂，后双胎结构、185号轮胎，搭载上海赛图恩燃料电池+盟固利LMO动力电池，姑苏汇川120kW电驱体系，构成整车后箱长3.8米、容积16立方米，额载1.35吨，最高80km/h。至此，长安跨过者D5也成为业界第一个完结燃料类型全掩盖的加强型小卡渠道，包含：ICE的汽油、柴油和CNG，NEV的BEV、REEV（汽电增程）和FCV，算计44款底盘车计划。上海赛图恩新能源轿车有限公司成立于2022年9月，坐落上海市青浦区青湖路，本次是初次为轿车职业配套。

  庆铃M100押运版、飞碟W7汽电增程，春风华神HV3-CNG插混、重汽悍将LNG增程

  对近三个月14吨以下中、轻和小微卡新品做燃料类型的动态盯梢，首要特征为：新能源轻卡再破七成占比，HEV强势兴起，小卡呈现首例FCV；汽油动力小微卡获益于新品系列化，柴油动力“还看中卡”。详细看：

  中卡类本月期新能源比例敏捷回落至1/4，近三月均匀NEV浸透率=49.8%呈现缩水，其间柴油自卸类呈现回暖气势而值得重视。

  轻卡类本月期BEV新品比例回归对折强，但HEV水涨船高、挨近两成占比，LCV卡车混动化好像再度被提上日程，近三月均匀NEV浸透率=70.7%稳中有进，一起传统ICE算计坚持三成占比，柴油和燃气动力约为2:1，后者有昂首趋势。

  小微卡类则呈现多组系列化申报新品，如鑫源鑫卡T3/T5 Plus十款、一汽解放悦图六款、菱势黄金大卡/小卡Plus系列四款等，并凭仗根本型布局为汽油动力赢得近对折的比例。BEV新品持续坚持三成侵占比，一起FCV和HEV车型完备，体现出LCV的多元化。

  庆铃本批申报了M100系列QL1040BEVBNHW1Y纯电动载货轿车底盘，以及押运版整车QL5040XYUBEVBNHWJ，选用双排座驾驶室，以及右侧偏置贯穿口计划，环绕细分产品的运用特色进行了针对性规划。该新品根底宽度1960mm、准乘3+3人，轴距3360mm，可选两组板簧悬挂，搭载宁德年代LFP动力电池，精进电动170kW电驱体系，构成整车后额载495kg，驾驶舱和运送舱之间设门，用于现金、有价证券、贵金属、重要凭据等物品的押运。现在业界的同品类车型均为欧系轻客，包含江铃/南汽/福田/春风/大通等九款，本批新品也是现在业界仅有的轻卡类BEV押运车，早年则有过山东凯马相关车型的测验（2014年11月）。

  浙江飞碟本批还申报了一款选用汽电REEV道路SHEV插电式增程混合动力载货轿车底盘，以及栏板/厢运/仓运版整车。该新品根底宽度2120mm、准乘2/3人，轴距3490mm，可选五组板簧悬挂，驾驶室可选贯穿口，匹配五菱柳机2.0L、136马力汽油增程器，搭载宁德年代LFP动力电池+姑苏汇川140kW电驱体系，以厢运版为例，构成整车后箱长4180/4120mm，额载570/505kg，油耗10.1L/100km，从驾驶室拉花的“漫天飞-超级混动”字样可知，飞碟对没有路程焦虑症的产品习惯性亦有较高等待。浙江飞碟此前已有三款选用重庆小康1.5L、122马力汽油增程器的轻卡计划（飞碟W7/奥驰V2/谛途系列），本次选用五菱柳机增程器则逐渐扩展了可选计划。

  在混动轻卡范畴，此前仅有春风柳汽乘龙L2系列和大运祥龙的两款底盘车选用CNG/电增程混动计划，本批则呈现了两款全新动力组合，即CNG/电插混和LNG/电增程，预示着该范畴仍有细分空间可开掘。

  春风集团申报了华神HV3系列DFD1040TLSHEVJ插电式混合动力载货轿车底盘，以及厢运/仓运版整车，选用CNG/电插混计划，根底宽度2.1米、准乘2/3人，轴距3360mm，可选九组板簧悬挂，匹配重庆小康1.5L、116马力气体机，搭载郑州弗迪单体、弗迪成组17.28度LFP动力电池+春风华神140kW电驱体系，以厢运版为例，构成整车后箱长4-4.2米、额载750-1115kg共四组标准，气耗7.59kg/100km，纯电续驶54公里。

  重汽济商申报了悍将系列ZZ1047K3615F145LREEV1E插电式增程混合动力载货轿车底盘，以及栏板/厢运/仓运/冷藏版整车，选用LNG/电增程计划，根底宽度2030mm、准乘2/3人，轴距3.5/3.6米，可选七组板簧悬挂，匹配昆明云内2.0L、156马力气体机，搭载宁德年代120.27度LFP动力电池+重汽集团190kW电驱体系，以厢运版为例，构成整车后箱长3.85-4.4米七组标准、额载525/460kg，气耗1.96kg/100km，纯电续驶280公里，属增程轻卡中典型的大电量代表车型。

  比亚迪T4加强型、丹东黄海首入BEV小卡，欧系轻客Cab：福田图雅诺+南汽欧胜

  分GVW来看，本月期的N1类假势强力回归，显着分流了N2类蓝牌新品比例，一起N2类黄牌持续坚持“连接气势”。详细看：

  GVW不超3.5吨的N1类新品算计33款、全体占比37.1%，环比提高两成有余，包含2吨级6款和3吨级27款，共有16家企业申报了18个产品谱系（含丹东黄海-江淮恺达、贵州长江-开瑞小象X5和南京金龙-凯马骏航）。

  GVW=3.5-4.5吨的N2类蓝牌新品算计40款、全体占比44.9%仍居于首位，本月期有一款皮卡和三款轻客Cab参加，一起有八款加强型小卡新品，具有足够多的结构特征。

  GVW=4.5-12吨N2类黄牌新品11款、全体占比12.4%，GVW=7000-11995kg掩盖六个标准。GVW=12-14吨N3类黄牌新品算计5款、全体占比5.6%，别离由五家车企申报。GVW Max=14060kg，即湖北新楚风HQG1140EVD71纯电动载货轿车底盘以及车厢可卸式垃圾车，搭载弗迪156.672度LFP动力电池，陕西法士特185kW电驱体系，续驶230公里。

  比亚迪本批申报了T4系列的加强型BYD1044A3BEVC2纯电动载货轿车底盘，以及栏板/厢运/仓运版整车，GVW=4495kg按N2蓝牌标准设置，经过添加后轮距和后悬完结全体标准晋级。该新品宽1840mm、准乘2人，主体标准与前期申报的3吨级通用，例如轴距3.2米、前轮距1385mm、185号后双胎等，一起添加了两组可选板簧悬挂，后轮距加大至1415mm（3吨级为1370mm），搭载徐工弗迪单体、弗迪成组62.361度LFP动力电池（3吨级电池Max计划），淮安比亚迪150kW电驱体系，以厢运版为例，构成整车后全长可达5995mm上限，箱长3.7-4.15米六组标准，额载2015-2225kg，续驶310公里。

  丹东黄海本批进入N类传统卡车范畴，申报了DD1040PVEV1纯电动载货轿车底盘，以及栏板/厢运/仓运版整车，在N1类多用途卡车（皮卡）外也总算开端了新的跨界测验。该新品使用江淮恺达产品资源，宽1870mm、准乘2人，GVW=4140kg，轴距3.1米，前3片、后3+2片板簧悬挂，后双胎结构、175号轮胎，搭载湖北亿纬65.66度LFP动力电池，潍坊佩特来100kW电驱体系，以厢运版为例，构成整车箱长3.7/3.8/4.01米，额载1870/1845/1810kg，续驶320公里。

  2025全年的轻客类Cab底盘车新品算计12款，包含六家企业的六个产品谱系，除了传统的江铃、南汽、大通和北汽福田外，还呈现了潍柴商用车和湖北新楚风的身影，可见具有共同的吸引力，本批则呈现了三款相关新品。

  北汽福田申报了图雅诺系列BJ1048VATB7-E1载货轿车底盘，以及BJ5048XGC-W1/2两款工程车。该新品选用长轴标准、单排驾驶室带贯穿口，准乘1/2/3人，轴距3550mm，可选前独立、后四组板簧或空悬计划，后双胎结构、215/195号轮胎，匹配福田康明斯2.5L、177马力柴油机，构成整车后均按车高2490mm的中顶标准设置，选装顶部行李架时高2735mm，合作驾驶室后爬梯大多数都用在长型材/管材、升缩梯的搭载，后部设有敞开式车斗，可用于电缆绕线盘等东西的寄存，也是首要外观辨认特征之一。福田图雅诺Cab系列曾于2021年7月第346批申报了短轴中/低顶款BJ1048VATB5-V1载货轿车底盘以及厢运版整车，选用昆明云内2.5L、150马力柴油机，是其最早的欧系Cab类计划。

  南汽本报了欧胜系列NJ1040EFEV71/A1两款纯电动载货轿车底盘，以及厢运版整车，均按客厢车方式设置，选用长轴长悬、高顶标准，轴距3.3米，前独立、后7片板簧悬挂，后双胎结构、195号轮胎，搭载宁德年代LFP动力电池，上汽大通110kW电驱体系，构成整车后箱长3535mm、容积12立方米，额载1655/1720或1550/1615kg。

  雷驰T50、鑫源鑫卡T3/5Plus、凯马新款锐航小卡，世纪中远-安徽安燃BEV轻卡

  山东雷驰本批申报了T50系列HLD1034P1E6BEVD纯电动载货轿车底盘，以及栏板/厢运/仓运版整车。该新品与此前命名为信V70系列的客厢车底盘较为相似，但进行了许多习惯小卡的调整，例如全新开发了后围钣金件、调整前/后悬及轴距等，宽1860mm、准乘2人，GVW=3495kg，轴距3.8米，可选四组板簧悬挂，后双胎结构、185号轮胎，搭载湖北亿纬65.66度或宁德年代70.59度LFP动力电池，珠海英搏尔110kW电驱体系，以厢运版为例，箱长3700-4005mm五组标准、额载可选875-1095kg共11组标准，续驶350或380公里。近期新列入计算口径的山东雷驰已在多个范畴发力，成为魏桥商用车旗下的主力。

  鑫源本批申报了鑫卡T3 Plus系列JKC1030D/S6A0/1和JKC1020D/S6A0/1六款载货轿车底盘，以及鑫卡T5 Plus系列JKC1030D/S6D0/1四款载货轿车底盘，掩盖栏板/厢运/仓运版整车和3吨级小卡+2吨级微卡，构成新一代微车宗族。前者外观相似金卡S2/3风格，GVW=1840-3100kg，后单胎结构；后者则相似金卡S6系列，GVW=2845-3495kg，后双胎结构；二者均选用汽油动力，匹配鑫源1.6L、125马力或1.8L、136马力汽油机，全体标准略大者仅选用后者。其实相似同城的重庆瑞驰，若仅挑选3.5吨以下的N类卡车事务，习惯规模究竟相对有限，而企业或也终将面临向N2类蓝牌轻卡晋级的问题。

  山东凯马本批申报了经典小卡锐航系列的新款造型，即KMC1036QS300S6载货轿车底盘，以及栏板/厢运版整车。该新品除了可选原韩系风格的前围外，还进行全新晋级：将原纵向前大灯调整为新款横向四边形造型、并从头规划了熏黑灯碗，与前中网的两道横向镀铬格栅联接，整个前围使用异色作用突出了散热与关闭区，更挨近乘用车风格。该新品根底车宽1650mm、准乘2+3人，GVW=2960kg保存经典小卡标准，轴距3米，可选七组板簧悬挂，后单胎结构、175或185号轮胎，匹配昆明云内1.59L、120马力汽油机，以厢运版为例，构成整车后全长5.7米，货厢长2.7米、容积6.9-8立方米，额载865kg，油耗9.0L/100km。一起凯马还对单排座的KMC1036QS280D6载货轿车底盘选装新款外观，可知选用了新老造型并行的战略，经过商场挑选、天然完结替换。

  湖北世纪中远本批携手安徽安燃，申报了ZYP1040EVJ5纯电动载货轿车底盘，以及厢运版整车。该新品选用湖北方鼎D912-2080款驾驶室资源，首要对关闭式前中网进行差异化规划，选用飞翼式网孔外观，一起依据公告图估测，其底盘车架或选用了铝合金原料进行轻量化处理，后续可进一步盯梢官方报导。该新品宽1950mm、准乘3人，轴距3360mm，前/后各1片板簧悬挂，搭载台州弗迪单体、弗迪成组LFP动力电池，安徽安燃120kW电驱体系，构成整车后箱长3980mm、容积17.4立方米，额载1.67吨。安徽安燃动力科技有限公司成立于2023年9月，坐落安徽省阜阳市颍上县慎乡镇，是宁波甲弘内燃机51%+安徽海福新材料49%的合资公司。

  时风风驰中卡自卸类，北汽福田双排座计划：将军F9越野加强皮卡+多款小/轻卡

  时风商用车申报了本年的第三款新品，即风驰系列SSF3146DJP45C自卸轿车底盘及整车，根底车宽2160mm、准乘2/3人，GVW=13820kg按中卡标准设置，可选2.6-3.56米九组轴距和四组板簧悬挂，后双胎结构、265号轮胎，匹配昆明云内2.5L、200马力柴油机，构成整车后箱长3030-4200mm十组标准、额载8810-9175kg四组标准、载质量使用系数1.83/2.10，油耗20.8L/100km。由此可看出，时风商用车的产品战略并非寻求公告数量，而是着重有限新品的参数使用率，尽或许掩盖更多的标准。

  北汽福田本批申报了BJ2047YAMBV-1D越野载货轿车底盘，按蓝牌N2类上限GVW=4495kg的双排座皮卡标准设置，一起将惯例4×4实在晋级为2字头越野结构，继第399批公示的单排版后（BJ2047YAKBV-2D底盘和BJ5047XXY-3A厢式卡车），完结了两款根本型的布局。该新品选用福田将军F9渠道，也是其在加强型皮卡范畴倚重的基型车，根底车宽1940mm、准乘2+3人，轴距3.4米，前独立、后5片板簧悬挂，后单胎结构、前7.00吋/后265号轮胎，匹配北汽福田2.5L、158马力柴油机，最高135km/h。

  此外，北汽福田本月期共申报13款新品，数量职业居首，一起包含五种根本结构：3-4吨级小卡五款、4吨级轻卡三款、加强型皮卡和轻客Cab类各一款，以及9-12吨中卡三款。其间选用双排座计划的有四款新品，例如：GVW=3535kg的年代领航S1系列BJ1045V8AB5-01载货轿车底盘以及栏板版整车，匹配全柴2.3L、130马力柴油机。选用CNG动力的BJ1045V9AC7-28载货轿车底盘以及栏板版整车，匹配五菱柳机2.2L、133马力气体机（该系列初次使用）。年代领航M5系列BJ1046EVAA4纯电动载货轿车底盘以及栏板版整车，GVW=4495kg，搭载宁德年代100.96度LFP动力电池，北汽福田110kW电驱体系、包含FTTBP110B/C型两种标准，续驶471/457公里。（完）

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