在2025年巴黎Milipol展会上，中国企业诺瓦斯基（Novasky）展示了NI L3K——一款安装在卡车上的高能激光器。该激光器旨在摧毁于关键基础设施周边低空飞行的小型无人机。此系统搭载于长安猎人2025皮卡，属于3千瓦级定向能武器，主要是针对所谓的“低、慢、小”威胁目标。
此前，诺瓦斯基已针对包括巴基斯坦在内的地区买家进行市场推广。此次展示表明，诺瓦斯基正筹备在反无人机领域开展更广泛的出口业务。
NI L3K被定位为中国制造的3千瓦高能激光（HEL）系统，该系统安装于车辆之上，专门针对所谓的低、慢、小型威胁目标，此类目标涵盖从改装商用四旋翼到小型战术无人机等。
从模型来看，货舱内安装有一个紧凑型炮塔，其顶部配备激光头，并搭配昼夜电光球，具备视觉探测、识别以及跟踪功能。该系统可以有效的进行完整方位旋转，且拥有足够的仰角以追踪潜水轨迹。支架信息着重强调其具备高打击效率、自动跟踪、目标锁定以及快速反应等特性，在获得目标授权后几乎可立即投入交战。
目前，射程、所需停滞时间或连续交战次数等数值数据尚且还没公开披露。不过，依据官方公布的功率，该系统属于短程战术激光器类别，其设计目的是烧毁无人机从电动机到电池等关键部件。
选择长安猎人2025款皮卡作为载体并非阴差阳错。此款皮卡为中国中型双排座皮卡，基于长安F70平台开发。根据不同市场需求，它也以标致Landtrek或菲亚特Titano等名称进行销售。2025年款猎人皮卡配备1.9升涡轮增压柴油发动机，上限功率约为147马力，扭矩达3500牛米，牵引能力为3500公斤。此外，还有一款升级续航电动车（EREV）混合动力版本，其上限功率为200千瓦，扭矩470牛米，CLTC电动续航能力超过130公里。
该皮卡尺寸约为长5.6米、宽1.93米，轴距接近3.4米，空载重量超过2吨，为NI L3K提供了一个稳定的搭载平台，能够承载NI L3K的动力块、冷却模块以及火控电子设备，同时还保留了五座驾驶室。这种量产基础不仅降低了集成成本，简化了维护工作，而且在必要情况下，还可考虑将该系统安装于同一系列的其他底盘之上。
在展会上，技术手册中的示意展示了该系统安装在福特F - 150上的情景，这凸显了制造商期望展示该武器能够集成到其他广泛应用平台上的意图。
所选配置充分彰显了该系统的预期用途。猎人号皮卡的货舱内设置有激光炮塔、技术舱，或许还配备有专用电源模块，其形式可能为增强电池或者机载辅助电源单元。皮卡的载重与体积比例使得其轮廓与标准多功能车辆较为接近，这在保护敏感地点或补给路线时颇具优势，因为在这些场景中，视觉隐蔽性与机动性具有同等重要的地位。
采用离地间隙超过23厘米的全地形运输车，配备四轮驱动系统和能够承载重物的货斗，可使系统有效吸收重量，并在崎岖地形上具备足够的性能余裕。选用一款在中国以外已具有一定知名度的底盘，也简化了该系统在其他拥有成熟维护ECO市场的潜在适配过程。
诸如NI L3K这类系统，旨在安装于集成反无人机系统（C - UAS）架构的最后一层。低空雷达、射频传感器以及电子战资产负责对无人机进行远距离探测、分类和干扰破坏，而激光则作为关键基础设施和部署单位附近的最后防御手段发挥作用。该系统接入指挥与控制（C2）网络，此网络可提供空中态势识别和共同作战态势（COP）信息，系统能够接收优先航线指令，并集中火力攻击最具危险性的威胁目标。
由于无需使用实物弹药，该系统减轻了后勤保障负担，降低了每次交战的成本，同时也降低了在城市或工业区造成附带损害的风险。激光束对天气状况、空气颗粒以及烟幕较为敏感，这就要求制定严格的交战规则，并与其他传感器进行密切协同，以防止探测盲区。
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