比亚迪高功率电机全面升级“青春兆瓦”普及版来了！

  变更了大部分电机，峰值功率240kW的几乎成了标配。该型号高功率电机大规模下放至旗下多款中端纯电车型

  该240kW电机为南京比亚迪生产的TZ200XYAT型永磁同步电机，峰值功率达240kW（约326马力），额定功率120kW，性能强劲，部分车型零百加速有望进入6秒内，高性能版甚至有可能突破5秒。

  很显然，该电机通过复用绕组参与充电过程，适配800V高压平台，可实现“兆瓦闪充（青春版）”技术已成为现实。

  从公告中我们大家可以看到，方程豹钛3的前电机为交流异步电机，型号为:YS230XYC。这与在售的型号一致，但是额定功率为35kW，峰值功率已达到了135kW，远超此前在售车型搭载同型号的110kW。

  而变化最大的还是后电机，在售版本后电机为永磁同步电机，型号为TZ200XYZ，上限功率200kW。以及型号为TZ200XSBF电机，其额定功率为65kW，峰值功率为170kW。

  新申报的后电机型号为TZ200XYAT,额定功率120kW,峰值功率达240kW（约326马力)。这就从另一方面代表着部分车型零百加速有望进入6秒内，高性能版甚至有可能突破5秒。

  TZ200XYAT电机是:南京比亚迪生产的，与深圳比亚迪生产的峰值功率240kW的TZ220XYAE、TZ220XYBS、TZ220XYBC、TZ220XYCH还是有一定区别的，后两款大多数都用在仰望U7等易四方平台上。

  汉LEV的后置电机为TZ210XYR，在945V输入下，额定功率为300kW，峰值功率为580kW.旗舰型还有TZ210XYW电机和博格华纳的TZ210XS004。值得强调的是，汉L的30000转电机，已经是行业的天顶星了。

  高功率电机普及背后，其实比亚迪超级e平台的下放，从冷媒直冷技术引入到电驱系统，到10层扁线电机定子绕组设计，再到超薄 0.2mm定子硅钢片，以及轻量化电涡流传感器，甚至可变磁通量电机技术等。都反映了比亚迪在电机方面追求登峰造极的毅力。

  笔者参加过今年汉DM-i长续航版本的加推，在入场的展板上看了很多加推时候的改进，其中有个“DM效能进阶”的展板让我记忆犹新，“7和1动力域”算力提升，以及智能多合一电控系统还在一直在升级，使得比亚迪的能耗管理始终处于顶端。

  其实，电池、电机、电控方面比亚迪都是领头羊，这次给用户提前准备了高功率电机只是第一步，相信新一代的电控，以及新一代的刀片电池也将在新年度投放，虽然不会想汉L、唐L技术平台那样炸裂，但是也会让“青春兆瓦”走进中端车型。