日均补能 64 公里Aptera太阳能电动车迈入工程验证阶段

  IT之家 11 月 12 日音讯，美国草创企业 Aptera 正稳步推动其打造实用型太阳能电动车的方针。在阅历多年延期及屡次众筹活动后，这家总部在加州的公司宣告，已开端在全新的验证夹具（validation jig）上拼装验证车辆（validation vehicles）。

  此举标志着 Aptera 已从原型开发阶段迈入更高一级的工程验证阶段，该阶段的中心在于树立可重复履行的制作流程，并选用供货商供给的现成零部件进行安装，而非依靠此前在作业台上手艺拼装的定制化部件。

  该公司表明，这套验证安装线为其坐落南加州工厂的小批量出产线奠定了根底。“小批量”是关键词：这在某种程度上预示着 Aptera 短期内不会建造动辄数公里长、高度自动化的大型产线，而是采纳一种规划精简但务实可行的出产形式 —— 只要能实在完成对预定用户和投资者的许诺，小规划运作并无不当。

  现在尚不清楚终究量产线的详细形状，但就现阶段而言，验证线环绕一套大型高精度安装工装打开。该工装可保证工人高效、精准地完结底盘与车身的合装作业，并保证各车辆在外观与结构上高度一致。若安装过程中呈现误差，工程师与规划师可及时追溯问题本源，并在量产车辆正式投产前予以批改。

  Aptera 联合首席履行官克里斯・安东尼（Chris Anthony）表明：“这标志着 Aptera 展开前史中的重要里程碑。咱们的技能团队初次根据既定的工位序列展开整车安装，所选用的工艺流程均由工程师全程深度参加开发，保证规划与制作的高度协同。”

  虽然发展活跃，该三轮电动车的终究上市时刻仍不明亮。Aptera 需要额定筹措 6500 万美元（现汇率约合 4.63 亿元人民币）资金，方能痛不欲生小批量出产。

  这款双座电动车型开始计划于 2021 年投产，但未能按期完成。其动力体系计划亦几经调整：前期计划选用轮毂电机供货商 Elaphe 供给的轮边驱动计划，后因技能与可靠性考量，转而选用德国 Vitesco 公司更老练的集成式电驱体系 —— 即 EMR3，该单元集成了永磁同步电机、逆变器与减速器，构成高度集成的“三合一”驱动模块。

  据 Aptera 介绍，其首发版（Launch Edition）太阳能电动车价格为 4 万美元（IT之家注：现汇率约合 28.5 万元人民币），满电续航可达 400 英里（约合 644 公里）。电池由 LG 新能源（LG Energy Solution）供给，支撑经过特斯拉规范的 NACS 充电接口补能；一起，车身集成的太阳能电池阵列亦可为车辆供给额定续航。有理想光照条件下，首发版车型的日均太阳能补能续航可达 40 英里（约 64 公里）。这在某种程度上预示着，在通勤场景下，部分用户理论上乃至可完成“零插枪”日常出行，当然，这仍取决于实际使用环境与气温条件。